帝舵手表保养的频率——手表维修服务

　　帝舵手表保养的频率——手表维修服务

　　劳力士走“高价”路线，帝舵走“平价”路线。用劳力士官方的话说，“帝舵的结束，就是劳力士的开始”，最贵的帝舵，和最便宜的劳力士，是一个价位的。帝舵从建立开始，一直就是这个定位，一直也没有问题，但是这两年，情况就发生了一点儿变化。

　　从帝舵推出“小花”开始（我印象是2012年），因为帝舵运动表的颜值“突然爆表”，帝舵运动表的人气一下就“暴涨”起来了。红圈、蓝圈非常“骚”，加上价钱低，人见人爱。请注意，这个时候，帝舵的情况还是正常的，但在小花之后，帝舵推出“小盾”，帝舵的情况就开始发生变化了。历史上，帝舵和劳力士明显的区别，就是机芯。劳力士用自产机芯，帝舵用外购的通用机芯，长久以来一直如此。
 

 

　　帝舵、劳力士表壳都是蚝式表壳，表壳是相同的技术，区别就在机芯上。但是兄弟们都知道，从“小盾”开始，帝舵也开始使用自产机芯了（帝舵第一个使用MT56XX系列机芯的是北旗），帝舵使用的是自产MT5601/5612（MT56XX系列）机芯，并且机芯的性能指标直追劳力士。MT56XX系列是70小时动力、硅游丝、无卡度砝码摆轮、天文台认证，性能指标接近劳力士新型3235系列机芯，并且“秒杀”了很多和劳力士同级的手表。那么，问题来了，既然帝舵的性能比很多和劳力士同级的手表都好，那我还不如买帝舵？

　　兄弟们应该还记得，在去年底，帝舵推出了一只特别版“绿圈小盾”，表圈是绿色的。这只表是帝舵为英国哈罗德百货推出的特别版“小盾”。

　　根据目前所知的情况，一只全新帝舵绿圈“小盾”的实际价格，已经超过了劳力士绿鬼。全新劳力士绿鬼现在的实际价格要到7万多，也就是说，一只新的帝舵绿圈“小盾”要买到7万多块钱，简直不敢相信。除了全新之外，现在一只二手的帝舵绿圈“小盾”的实际价格和劳力士黑鬼是一样的。咱们都知道，帝舵“小盾”公价才2万多，不到3万。现在特殊版的绿圈“小盾”的行情只能用“疯狂”形容。

　　当手表佩戴了几年后总需要保养一回，至于多久保养一次呢？虽说是机械表2-3年可进行一次洗油保养，但由于个人佩戴的环境、温度、湿度等不同，准确的时间当然也不知道。但检测手表走时、防水一段时间还是有必要的。如果喜欢把弄手表的，有着校表仪器，可以观察手表摆幅低于220时，手表一定要洗油保养了。

　　在手表出厂前或是做手表保养的时候，总少不了的就是增加润滑油，也就是我们说的点油。润护油可以说是把“双刃剑”，一方面以当前的制表技术而言，润滑油的确起到了“减少机芯运行时所受到的摩擦力”的作用，但润滑油在机芯内也会挥发、过期变质，从而影响机芯零件，导致手表停走。点油则成为一项最重要的过程，不能一油到底，机芯零件的属性不同；或多或少，都可能影响手表正常的走时。所以，点油也需要细致。

　　题外话，之前提到有关手表洗油的过程，机械洗油也与传统的手工洗油做了比较，有些表友有不同的意见。像有些零件以前的确不用全部拆卸清洗，像发条盒中的发条；那是因为怕弄断发条也是因为有些地方没有专业的工具进行卷紧发条盒中；但发条使用时间久了，也会存有大量的黑色油泥，可能影响手表上链的效果，必要的时候也需要拆卸清洗，这点由维修师傅判断即可；游丝这方面，可能是偏移变形了，需要拆卸下来进行校正；做好这些方面也是为手表走时精准，并不是像有些表友想的麻烦就不拆卸了。
 

 

　　手表是精密的仪器，在尽职尽责的显示计时功能的同时，它也需要人类的呵护与保养。只有用心的去呵护手表，他才能更好的为发挥它本应的作用。如果手表出现了一些问题，例如摔坏，磕碰，进水，受磁，落灰等问题，能不要动手就不要自己动手，最好还是送到正规维修店维修，毕竟自己动手还是有一定的风险性。如果对手表的维修，保养亦或是其他一些不清楚的问题可以拨打热线电话，连线专业技师为您解答。